När du behöver byta ut oljefiltret och hur du gör det

En av de viktigaste rollerna som utförs av motoroljor är att ta bort främmande föremål, bära partiklar och smuts från de delar som passar ihop. Men för att hålla smörjmedlet rent måste det rengöras ständigt från främmande föroreningar. Denna roll utförs framgångsrikt av oljefiltret. Med utvecklingen av en resurs kräver den ersättning.

  • 1 Varför behöver motorsystemet ett oljefilter
  • 2 När och varför byta
  • 3 Hur man inte gör fel val
  • 4 Hur man gör det själv

Varför behöver motorsystemet ett oljefilter

En av förutsättningarna för en god och långvarig motordrift är att oljesystemet fungerar effektivt. Effektivitet uppnås på två sätt:

  • förbättra oljekompositionen genom att använda en högkvalitativ basbas och lägga till ett balanserat paket med olika tillsatser;
  • använder ett filterelement som perfekt rengör motorolja från mekaniska föroreningar, vilket gör smörjmedlet till en slipande blandning.

Konstruktion

Design av oljefilter

Filterelementet är huvudkomponenten i alla oljefilter. För att rengöra motoroljan används en del som är gjord av specialpapper, som är ett tjockt lager av en kombination av de finaste trådarna av cellulosa, syntet och glas. För att ge filtreringsmaterialet styrka, styvhet, nödvändiga fysikaliska och kemiska egenskaper impregneras det med en komposition baserad på fenol-formaldehydhartser.

Efter denna beredning skrynklas pappersbandet till ett dragspel och lindas på ett perforerat metallrör. Formad cylindrisk korrugering - filterpatron - vars ändar ser ut som en stjärna med många strålar. En tunn metallring är ordentligt limmad i vardera änden av korrugeringen, som förseglar filterpapperscylindern försiktigt. Ogenomtränglighet för läckage av ofiltrerad olja beror på limets kvalitet (motståndskraftig mot bensin och olja) och densiteten hos dess skikt. Detta tar bort mekaniska föroreningar på 45 mikron och större från oljan.

Filtret tjänar också till att lämna en viss mängd olja i motorns oljekamrar efter att den stannat. Denna roll spelas av en backventil i form av en bred, komplex gummi manschettkonfiguration. När motorn går ökar oljetrycket manschettens elastiska kanter och rusar in i systemet. När motorn stannar rinner oljan ner i vevhuset och trycker på manschetten med sin vikt, vilket förhindrar att den tappar ytterligare. Oljesystemet förblir delvis fyllt.

Många delar har en förbikopplingsventil som gör att kall olja kan strömma direkt in i oljesystemet när startmotorn slås på på morgonen. Detta är nödvändigt för att göra det lättare att starta motorn, eftersom oljan i detta fall rinner förbi filtret.

Vi använder cookies
Vi använder cookies för att säkerställa att vi ger dig den bästa upplevelsen på vår hemsida. Genom att använda webbplatsen godkänner du vår användning av cookies.
Tillåt cookies.